復合材料在航空航天、汽車等領域的應用日益廣泛，由于復合材料結構具有比吸能大的優(yōu)點，因此復合材料及其結構的耐撞性成為近年來研究的熱點。波紋梁盒段是直升機上重要的復合材料緩沖吸能結構，該結構形式不僅能夠承受飛行器正常飛行時的剪切和彎曲載荷，同時還能很好地吸收碰撞過程中的能量，所以常常選擇波紋梁盒段作為復合材料直升機的下底部結構，因此其耐撞性能的好壞直接關系到直升機機體耐撞性能的好壞。
 

       國內(nèi)外已經(jīng)對不同形式復合材料結構的抗墜特性進行了大量的試驗與數(shù)值研究。數(shù)值研究主要運用PAM -CRASH、ABAQUS以及KRASH軟件，最近也有部分研究采用MSC/DYTRAN軟件。目前國內(nèi)開展這方面的工作相對較少，而且主要集中在復合材料元件與簡單結構的試驗研究上，倪先平等‘卅運用DYNA3D軟件對復合材料元件及結構進行了模擬。但由于復合材料結構的壓潰過程實際上是由一系列的材料損傷破壞過程組成，邊界及邊界條件一直在變化，問題十分復雜，所以目前還沒有一個公認的理論模型和模擬方法能有效描述復合材料結構失效破壞的全過程。同時由于復合材料結構碰撞試驗具有周期長、難度大和費用高等缺點，所以探索運用有限元軟件來模擬復合材料結構的碰撞吸能能力具有較強的實際應用價值。本文運用MSC/DYTRAN有限元軟件對波紋梁盒段的破壞過程、載荷一時間曲線和能量吸收能力進行模擬，并與M.A.McCarthy的試驗結果進行比較。數(shù)值分析采用了參數(shù)等效的方法，將層合復合材料等效為彈塑性材料，從而探索運用MSC/DYTRAN軟件來模擬復合材料結構耐撞性的策略和方法。

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