伴隨著波音B787的起飛，復(fù)合材料在大飛機(jī)上被廣泛應(yīng)用的夢想成為現(xiàn)實(shí)。這里既有復(fù)合材料性能更加穩(wěn)定、工藝更為成熟的原因，更是新型復(fù)合材料不斷涌現(xiàn)的結(jié)果，它體現(xiàn)了最新的設(shè)計(jì)理念和工藝方法。以這些新材料、新工藝為依據(jù)，結(jié)合國內(nèi)外的應(yīng)用研究情況，本文重點(diǎn)介紹復(fù)合材料的幾項(xiàng)新技術(shù)。
       該新材料對聲學(xué)性能的改善無須付出增加重量的代價(jià)，反而可以減少其他聲學(xué)方面處理的工序，進(jìn)而降低重量和成本，并給飛機(jī)的最終用戶——航空公司帶來更多利益，例如降低機(jī)場的起降費(fèi)，改善客艙的舒適度，增加機(jī)組編隊(duì)的靈活性，節(jié)省燃油費(fèi)等。
       但是，該材料的使用不僅僅存在一個(gè)選用問題，更存在一個(gè)設(shè)計(jì)問題。由于各種發(fā)動機(jī)產(chǎn)生噪聲的差異性，無法用同一種材料設(shè)計(jì)來
滿足各種發(fā)動機(jī)的減噪要求，所以需要發(fā)動機(jī)研究、聲學(xué)研究、材料研究3方同心協(xié)力才能達(dá)到最終目的。

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