綜述了國內(nèi)外關(guān)于真空輔助成型技術(shù)( VARI)及其配套基體樹脂的研究和應(yīng)用狀況，介紹了VARI成型技術(shù)的主要原理、工藝流程及其對(duì)基體樹脂的基本要求，并對(duì)國內(nèi)外在VARI成型技術(shù)和配套基體樹脂領(lǐng)域中的進(jìn)展進(jìn)行了適當(dāng)?shù)谋容^和分析。

       先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比剛度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、抗疲勞斷裂性能好、耐腐蝕、結(jié)構(gòu)尺寸穩(wěn)定性好以及便于大面積整體成型等諸多優(yōu)點(diǎn)，部分材料還有特殊的電磁性能和吸波隱身的作用，用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上可相應(yīng)減重20%-  30%．這是其他先進(jìn)航空技術(shù)難以達(dá)到的效果，因此先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料在航空領(lǐng)域應(yīng)用日益廣泛，繼鋁、鋼、鈦之后，已迅速發(fā)展成為四大航空結(jié)構(gòu)材料之一。但是，先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料面臨一個(gè)最突出的問題是成本過高：其成本是鋁合金20 - 30倍，鋁鋰合金的5-7倍，ARALL材料的3-4倍。這在一定程度上限制了樹脂基復(fù)合材料應(yīng)用的進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，復(fù)合材料的低成本問題在世界范圍內(nèi)引起廣泛重視，并公認(rèn)是該領(lǐng)域亟待解決的首要問題。在復(fù)合材料總成本中，制造成本約占60%- 80%。所以要降低先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料的成本，必須要有一種低成本的復(fù)合材料成型技術(shù)。為了降低復(fù)合材料成本，美國實(shí)施了ACS（“買得起的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)”）計(jì)劃和ACT（“買得起的復(fù)合材料技術(shù)”）計(jì)劃，極為重視低成本制造工藝技術(shù)的研究與應(yīng)用。目前已開發(fā)了RTM、VARI、SaRTM、RFI、纖維纏繞及纖維鋪放、拉擠成型、自動(dòng)鋪放和采用大絲束纖維等低成本制造技術(shù)。

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