報告顯示，當前，全球海上風(fēng)電的主要引擎仍為歐洲和東亞地區(qū)。中國大陸之外，荷蘭排名第二，新增裝機容量1.13GW；越南排名第三，新增裝機容量729MW；丹麥排名第四，新增裝機容量604MW；英國曾多年占據(jù)全球和歐洲新增裝機容量頭把交椅，但2021年出現(xiàn)斷崖式下跌，僅為48MW。

 

       全球海上風(fēng)電裝機將延續(xù)亞洲持續(xù)高速增長，歐洲間歇穩(wěn)定增長的態(tài)勢。這與兩個區(qū)域中各國的政策導(dǎo)向、市場容量及開發(fā)計劃有直接關(guān)系。

 

       就歐洲區(qū)域而言，英國和歐洲大陸國家海上風(fēng)電發(fā)展情況也不盡相同。盡管英國去年只有兩位數(shù)的裝機增長，但這與幾個大項目的工期節(jié)奏有關(guān)，并不是政策支持力度的斷檔所致。英國本身可開發(fā)海上風(fēng)電的海域十分遼闊，在政策穩(wěn)定的前提下，在可預(yù)見的未來10到15年將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。

 

       歐洲大陸以德國為例，截至2021年底，其海上風(fēng)電裝機容量為7770MW，雖然總裝機位居世界第三，但實際上德國海上風(fēng)電已經(jīng)連續(xù)兩年低速增長——2020年新增裝機219MW，2021年則為“零新增”。

       歐洲傳統(tǒng)海上風(fēng)電強國中，丹麥雖然在2020年新增裝機容量604MW，但在2019年和2021年均為零新增；荷蘭直到2023年才會有新的增長；比利時經(jīng)歷了2019和2020年的增長后，未來4-5年大概率會交白卷，這與該國有限的海風(fēng)開發(fā)資源也有很大關(guān)系。

 

       分析認為，造成歐洲大陸間歇式增長的原因并不是開發(fā)商對歐洲海上風(fēng)電行業(yè)缺乏持續(xù)投資的興趣，也絕不是行業(yè)缺乏發(fā)展?jié)摿Γ怯捎跉W洲各國缺乏延續(xù)性政策；另一方面，有限的海域資源和電力需求也限制了當?shù)卣?ldquo;想象空間”。積極的方面，法國政府經(jīng)過多年的精心準備和籌劃，首座商業(yè)化規(guī)模風(fēng)場即將并網(wǎng)發(fā)電。波蘭也將在2025年之后迎來屬于海上風(fēng)電的春天。

 

       反觀亞洲，中國大陸在過去十年間海上風(fēng)電裝機增長迅速，尤其是受2021年底補貼到期的影響，過去一年中國大陸的裝機呈井噴式增長，并在未來延續(xù)高速增長態(tài)勢。受國內(nèi)其它資源限制和低碳轉(zhuǎn)型壓力，中國臺灣、越南、日本和韓國等國家和地區(qū)也從2021年或2022年開始呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

 

       另一個不容忽視的勢力當屬美國。美國2016年在羅德島附近海域的Block Island建設(shè)了一個30MW的示范性項目，在多年之后的2020年又開發(fā)了CVOW示范性項目，并安裝了兩臺6MW西門子歌美颯風(fēng)機，所以現(xiàn)在總裝機容量也僅為42MW。但從2023年開始，美國將迎來首座并網(wǎng)的大規(guī)模商業(yè)化海上風(fēng)場。

       據(jù)彭博新能源預(yù)測，到2035年，全球海上風(fēng)電累計裝機將達到400GW，和2020年36GW的裝機相比增長11倍。中國大陸、英國、美國、德國、荷蘭將位居前五。