Triumph Group表示，該升降舵結構將由單向碳纖維增強熱塑性材料制成，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。巴西航空工業(yè)公司將把熱塑性材料升降舵安裝在飛機上進行飛行測試，以證明該技術已準備好從實驗室升級到取證和生產(chǎn)。

 

       焊接的熱塑性結構消除了孔和緊固件，與傳統(tǒng)的熱固性復合材料相比，有望將主結構的成本降低20%，重量降低10%。另外，熱塑性復合材料還具有更好的抗沖擊性和韌性。

 

       此外，灣流（Gulfstream）公司的G650公務機已經(jīng)采用了GKN Fokker（譯者注：2015年，GKN宣布以7.06億歐元從艾爾資產(chǎn)管理公司手中收購?？思夹g集團）生產(chǎn)的感應焊接熱塑性升降舵、方向舵和地板，新的旗艦機型G700也將采用同樣的結構。