奧地利在電動車工程人才及專業(yè)技術(shù)、新材料和 輕量化領(lǐng)域享有相當(dāng)實力，而這也是促使長城決定在此投建技術(shù)中心的原因。長城表示，該中心起初將負(fù)責(zé)電動車電機(jī)和相關(guān)控制系統(tǒng)的研發(fā)工作。另外，長城計劃在2020年之前將投資增加至2000萬歐元（1.57億人民幣）。

 

        長城旗下目前僅推出一款電動車，為緊湊型轎車，預(yù)計今年第一季度將借旗下高端品牌Wey發(fā)布一款插電式混合動力跨界車。

 

        在中國即將執(zhí)行的雙積分政策影響下，長城有意擴(kuò)大旗下電動車產(chǎn)量，同時去年也因此收購了河北御捷25%的股份。未來，長城計劃將持股增加至49%。

 

        長城作為中國最大的跨界車及皮卡生產(chǎn)商，去年的交付量微跌0.4%至110萬輛。