在新工藝中，基體樹脂分解產(chǎn)生的可燃性氣體被用于提供熱解所需的能耗，從而大大減少了碳纖維回收制造過程中傳統(tǒng)能源的消耗。

 

　　雙方計(jì)劃，將在豐田全資子公司豐田化學(xué)工程株式會(huì)社半田工廠內(nèi)興建一條試驗(yàn)線。該線將集中研發(fā)高效碳纖維回收再生技術(shù)以及回收碳纖維的應(yīng)用開發(fā)技術(shù)，為未來規(guī)模量產(chǎn)積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

 

　　碳纖維被視為解決全球環(huán)境問題的重要新型材料，因而在各應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是飛機(jī)和汽車行業(yè)的需求逐年擴(kuò)大。同時(shí)，出于環(huán)保的要求，碳纖維的回收再利用技術(shù)也發(fā)展迅猛。

 

　　東麗原是日本碳纖維回收技術(shù)研發(fā)小組（已于2015年3月解散）的成員之一。豐田則自上世紀(jì)70年代始就開始關(guān)注汽車材料的回收再生技術(shù)。

 

　　雙方合作的成功仰賴各行業(yè)客戶在碳纖維零部件研發(fā)與生產(chǎn)方面的嘗試和支持，雙方將最大限度發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)，為推進(jìn)建設(shè)一個(gè)環(huán)保再生型社會(huì)而努力。